Nieuw Faymonville MAX110 dieplader oplegger

Technische Achslast: je 12.000 kg
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen. Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa), S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Zubehör: **
steering axles
Vermietung möglich
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website Laat contactgegevens zien
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Schwanenhals
Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°. 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark
Ladefläche
Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8°
5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)
Hartholzbelag ca. 48 mm stark
über den Achsen Riffelblechbelag
Bereifung
Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSF - Fabrikat unserer Wahl. Lastindex (146/146F)
TPMS
Sattelstützen
JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Achsen
BPW-Achsen und Aufhängung
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bremsanlage
Stahlkonstruktion
Elektroanlage
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot
entsprechend dem RAL-System 841GL
Felgen in Silbergrau
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
2-Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand ca. 400 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand (ohne E-Rad)
Elektro-Hydraulikaggregat
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Einhängeleiste für ALU-Anlegerampen am Schwanenhals mit integriertem Rammschutz
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
1 Paar versenkte Verzurringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10.000 daN)
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm
Auf den Riffelblechen auf dem Schwanenhals und auf der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand
steckbar
ca. 2.440 x 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert
integriert im abgeschrägten Schwanenhals
3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30‘) oder einen 40‘ Container
6 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Verbreiterungen verzinkt
ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Verbreiterungsbohlen aus Hartholz
Die maximale Ladung ist auf einer Fläche von ca. 200 x 200 mm bis ca. 3,5 t zulässig
Eine verzinkte Halterung für die Verbreiterungsbohlen links und rechts unter der Ladefläche
Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
Vier um ca. 400 mm ausziehbare Warntafeln
ca. 423 x 423 mm
mit einer LED-Positionsleuchte
Auf den Warntafeln eine Halterung für Rundumleuchte Eine LED-Rundumleuchte lose mitgeliefert
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
HRM-Metallisierung (High Resistance Metallisation)