Nieuw Faymonville MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden dieplader oplegger

Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden
Technische Achslast: je 12.000 kg
TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
steering axles
rent
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Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Schwanenhals
Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark
Einteilige Stahl-Rampen
Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen
ca. 3 000 x 800 mm
mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag
Rampe mit hydraulischem Hebewerk
hydraulisch verschiebbar
Ladefläche
1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen
ca. 2.610 x 970 x 400 mm (LXBxT)
Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 x 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich
Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden
ca. 1.610 x 700 x 400 mm (L x B x T). Inkl. 3teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) - max. Punktlast 5 t/Stck
Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 x 750 x 210/290 mm ( L x B x H)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN). 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)
Sattelstützen
JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Achsen
BPW-Achsen und Aufhängung
2 Achsen starr
1 Achse nachlaufgelenkt
Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bereifung
Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl
Bremsanlage
Stahlkonstruktion
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot
entsprechend dem RAL-System 841GL
Felgen in silber
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Inkl. folgender Zusatzausstattungen
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand
ca. 400 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
Elektro-Hydraulikaggregat hinten
unter der Ladefläche
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand
steckbar
ca. 2 440 x 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert
integriert im abgeschrägten Schwanenhals
3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
Verbreiterungen verzinkt
ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Z
ink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes