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Commentaires sur Mercedes-Benz - Vito

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4.0
Évaluation moyenne de Mercedes-Benz
17 commentaires
3.4
3.4 Prix
4.3
4.3 Fiabilité
3.9
3.9 Maintenance
4.1
4.1 Direction
4.3
4.3 Commodité
Résultats de recherche: 17 commentaires
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4.2
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz Vito Tourer
2023 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai roulé avec le Tourer 2.0 diesel à propulsion arrière (boîte auto 9 rapports) pendant une semaine, entre longues distances et trajets en ville. Sur la route, honnêtement, c'est plutôt bien réglé. La direction est légère à basse vitesse mais permet de bien positionner le van, et la suspension trouve un bon équilibre : elle ne tape pas sur les mauvais revêtements, sans trop de roulis non plus. La propulsion aide à sortir proprement des carrefours quand il est chargé.

La boîte 9G-Tronic est du genre qu'on laisse tranquille : elle passe les rapports et vous pouvez vous concentrer sur la conduite. La puissance est largement suffisante dans les versions hautes ; je garderais probablement la version intermédiaire pour un usage courant.

Points négatifs : la visibilité n'est pas excellente à cause des vitres étroites, et l'habitacle trahit encore son âge dans l'agencement, même si la nouvelle tablette aide beaucoup. Autre point à noter : le choix est désormais limité (seulement propulsion arrière, plus de version courte), donc si vous avez besoin d'une taille particulière, vous devrez peut-être regarder ailleurs.
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3.8
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz Vito Tourer
2020 Année
3.0 Prix
5.0 Fiabilité
3.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai passé pas mal d'heures au volant du Vito Tourer ces derniers temps. L'intérieur n'est pas tape-à-l'œil mais il fait le job. Le siège est assez confortable pour les longs trajets, et le volant est plutôt standard, rien ne vient gêner. Les commandes sont simples, je ne me perds pas à chercher les boutons. La clim garde l'habitacle frais, même quand il est plein avec 8 passagers. Le coffre est spacieux, mais si tu prends 9 sièges, n'attends pas beaucoup de place pour les bagages. La consommation est correcte pour un véhicule de cette taille, tourne autour de 6 litres aux 100 km, pas mal. J'ai remarqué que la suspension est un peu raide quand il est vide, c'est mieux avec du poids à l'arrière. Pas de grincements ni de cliquetis bizarres jusqu'à présent. Jamais eu de panne, même si l'entretien chez les concessionnaires agréés n'est pas donné, classique Mercedes. Pas parfait, mais pour le boulot quotidien, il fait le job.
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4.4
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz Vito Tourer
2024 Année
5.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
Je fais pas mal de transports de groupes et d'équipes pour le boulot, et la flexibilité du Vito Tourer est bien pratique. On peut avoir différentes configurations de sièges - six, sept, huit, voire une espèce de couchette bizarre pour celui qui veut faire la sieste. Les sièges sur rails des versions mieux équipées rendent le déplacement des affaires moins pénible, mais oui, enlever les sièges, c'est quand même un peu pénible (tout le monde n'a pas envie d'être bodybuilder). La tenue de route est meilleure que celle de la plupart des fourgonnettes, on sent que c'est assez posé, mais la direction ne vous dit pas grand-chose. Niveau rapport qualité-prix, partir en dessous de trente mille, c'est correct pour tout l'espace qu'on a. J'aurais aimé quelques-unes des petites touches plus chics de la V‑Class à l'intérieur, mais au moins ça ne fait pas cheap. Je donnerais un 4 pour la fiabilité, je ne peux pas dire que je l'ai poussée à ses limites pour l'instant.
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4.4
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz Vito Tourer
2024 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ça fait un moment que je roule en Vito Tourer pour le boulot. J'ai pris le diesel 2,1 avec propulsion arrière et la boîte auto 7 rapports. La conduite est solide, on sent que l'engin est bien construit, mais le style n'a rien d'original, c'est du Mercedes très standard. J'ai l'habitude d'avoir beaucoup de passagers et l'espace fait le job, le grand hayon arrière est pratique. La prise en main est facile, surtout la visibilité depuis le siège conducteur, même si j'aimerais qu'ils aient mis un peu plus de fun à l'intérieur, tout est trop sobre. Côté diesel il est efficace, honnêtement il tourne autour de 6 litres aux 100 km si on ne le malmène pas, et l'électronique n'a pas encore bugué. Je ne dirais pas non à une suspension plus souple pour les routes pourries, mais dans l'ensemble ça marche.
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4.0
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz Vito Tourer
2024 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai utilisé le Vito Tourer pour des voyages en famille et des transferts de groupe vers l'aéroport. Beaucoup d'espace de coffre - on peut vraiment y caser les deux vélos et les valises avec toutes les places en place. Le système de rabattement des sièges est sympa, même si les leviers et le mécanisme sont un peu capricieux ; je me suis surpris à râler quand il fallait changer rapidement la configuration. Il roule silencieusement sur la route, pas trop de bruit de vent, et les sièges avant offrent un vrai maintien pour les longues heures au volant. Pas très sobre côté consommation, mais il existe la version électrique si c'est votre truc. Bref, on retrouve la vraie qualité Mercedes à l'intérieur, mais ça se ressent au portefeuille.
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4.2
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz Vito Tourer
2020 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai fait pas mal de kilomètres avec le Vito Tourer 116 CDI, je me suis dit que je laisserais quelques impressions ici. Sur l'autoroute, c'est souple et ça tire fort même chargé de passagers, donc pas de souci pour suivre le rythme ou s'insérer vite. La consommation n'est en fait pas si mauvaise pour un engin de cette taille, surtout avec l'option BlueEfficiency. Les sièges ne pivotent pas et ne se replient pas à plat comme je le voudrais pour certains trajets, et les sortir à la main n'est pas simple, surtout pour une seule personne. L'intérieur fait plus utilitaire que voiture, plutôt robuste mais n'attendez pas du chic — parfait pour transporter des équipes de travail, mais personne ne va le trouver cossu. Malgré tout, il se conduit mieux que ce à quoi je m'attendais pour un truc basé sur un utilitaire. Pas de vraie galère côté entretien pour l'instant, même si je suppose que ça pourrait devenir cher à long terme, étant une Mercedes.
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4.2
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz Vito Tourer
2017 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit un Vito Tourer (empattement long) pour un mélange de trajets aéroportuaires et de missions familiales. La première chose qu'on remarque, c'est que, assis dedans, on n'a pas l'impression d'être dans un utilitaire d'autrefois. La direction est assez précise, la suspension est bien réglée, et la boîte automatique à 9 rapports le rend posé sur l'autoroute.

L'intérieur, c'est le gros point fort. Beaucoup de lumière avec ces grandes vitres, et les sièges offrent un vrai maintien. La configuration 9 places est pratique, et le rabattement et le pivotement des 2e et 3e rangées permettent de passer rapidement des passagers aux bagages. Même tous les sièges en place, il reste de la place pour des valises, ce qui compte quand tout le monde débarque avec des "petits" sacs.

Point négatif : c'est cher et on le sent quand on regarde les coûts de fonctionnement. De plus, ce n'est pas le plus sobre de sa catégorie, donc si vous faites beaucoup de kilomètres chaque semaine, vous le remarquerez.
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4.0
Fourgon utilitaire Mercedes-Benz Vito 114
2019 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
L'habitacle, c'est ce qui m'a le plus marqué. Cinq vraies places, accès traversant, une clim correcte, et le Bluetooth qui se connecte sans prise de tête. Le système audio est meilleur que ce à quoi on s'attend dans une fourgonnette. Le plancher plat facilite aussi grandement le nettoyage de la boue et des déchets après une rude semaine de travail.

Pas parfait cependant. Mercedes aurait vraiment dû installer des accoudoirs pour le conducteur et le passager avant. Et le sélecteur de vitesses sur la colonne se trouve là où certains conducteurs s'attendront à trouver le commodo d'indicateur. Je l'ai mis au point mort quelques fois en changeant de voie. On s'y habitue, mais c'est agaçant au début.
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4.0
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz Vito Tourer
2023 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ça fait plus de 12 ans que je fais des navettes à Londres, donc j'en ai vu ma dose de gros monospaces. L'intérieur du Vito Tourer est, honnêtement, un cran au‑dessus de la plupart. Beaucoup d'espace, on dirait que quelqu'un s'est enfin soucié des matériaux, rien de râpeux ni de bon marché à l'intérieur. Les passagers remarquent toujours à quel point l'habitacle est lumineux — les vitrages panoramiques font vraiment la différence sur les longs trajets. J'aimerais quand même que le prix soit plus bas, ça pique comparé à un Ford Transit. Et puis les coûts de carburant s'accumulent, n'attendez pas de miracles de ce côté‑là. Malgré tout, la conduite est confortable et la modularité des sièges (pivot, rabattement, tout ça) est géniale pour réorganiser les bagages ou les places.
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4.0
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz Vito Tourer
2024 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
Nous avons mis le Vito Tourer en service navette et il s'est avéré, globalement, un outil efficace pour la tâche. La qualité de l'habitacle est bien plus agréable qu'on ne l'attend d'un engin qui est essentiellement un fourgon passagers. Des zones "soft-touch", une bonne qualité de fabrication, rien ne donne l'impression d'être fragile alors que des passagers montent et descendent en permanence.

La praticité est la raison pour laquelle on l'achète. Les doubles portes latérales coulissantes aident dans les zones de dépose étroites. Les sièges se replient et se déplacent sans avoir à mener une lutte acharnée : une minute c'est 8-9 personnes, l'instant d'après ce sont des bagages et des cartons. Le hayon électrique en option fait partie de ces choses auxquelles on ne pense pas jusqu'à ce qu'il pleuve et qu'on charge.

Je suis toutefois un peu partagé sur les coûts. Le prix d'achat est élevé et les coûts de roulage en diesel ne sont pas miraculeusement bon marché. Cela dit, en tant que conducteur, il est facile à manier sur la route compte tenu de sa taille.
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